2018-12-16
新势力造车中的“异类” 深度测试威马EX5

  不瞒您说,笔者在本身所在的幼区内就见到了两台刚购入的EX5。原形是什么因为让花费者批准了威马这一新兴品牌?EX5的实际外现又是否能够已足吾们对于它的憧憬呢?下面吾们就经历实际测试为行家解开这些题目的答案。

  因为EX5 500现在尚未开启出售,EX5 300的续航能力又无法真实清除行家的续航忧忧郁症,以是自夸行家最为关注的就是综相符续航里程达到400km的EX5 400。现在天吾们测试的主角碰巧是高配的EX5 400 Extra车型,其基础售价为13.98万元,而在选装了APA自动泊车辅助、体验升级选装包、暗藏式电动感答门把手、18英寸轮圈以及Nappa豪华座椅选装包之后,吾们拿到的这款试驾车的终极售价为15.476万元。

    

  行为一款紧凑级纯电动SUV,威马EX5的售价能够说是专门良心了,其补贴后售价仅为11.23-16.48万元。EX5全系共有三栽续航等级的车型,别离为EX5 300、EX5 400、EX5 500,它们的综相符续航里程则为300km、400km、460km。

  固然EX5的选装配配多多,但是即便选配了这么多配置之后,其终极售价也仅为15.476万元,和同级别车型比首来照样要益处不少(比亚迪宋EV入门级车型18.99万元、荣威ERX5入门级车型19.88万元),综相符售价、续航能力以及配置三项指标来望,EX5 400最亲民紧凑级纯电动SUV的称号照样当之无愧的。

    

  这能够是售价最亲民的紧凑级纯电动SUV 

    

  1.电池供答商共有3家

  关于威马EX5的三电编制你必要清新这些 

  平台化造车在现在能够说是一项通例操作,威马也不破例。为了能够更益地已足纯电动车的需求,威马打造了AJAX平台,避免了传统油改电车型上常见的高压线束组织分歧理、后排隆首等题目。另外在AJAX平台上,除了SUV车型以外,还可衍生出轿车、MPV等多栽车型,这也为威马不息雄厚产品线打下了基础。

    

  4.电池包电添温/零下30℃极地添温编制

  在2018年,电池包电添温功能几乎已经成为了一切纯电动车的标配,不过这也带来了两个题目,最先对于身处南方的至交来说,电池预炎编制的实际意义并不大,而对于东北等冬季温度更矮的地区来说,仅凭电池自身进走预炎不光要花费大量电能,而且实际成果也并不会专门清晰。

  从威马官方公布的新闻来望,EX5的电池将由宁德时代、天津力神以及苏州宇量3家厂商供答,这也是首次有车企选择了如此多多的供答商来挑供电池。而如许的做法也并非毫无缘由,威马外示现在的电池供答商产能都相对有限,听命威马展望的10万台/年的产能来望,异国任何一家厂商能够单独义务这一数目级的订单,以是便选择了多家厂商进走配相符,以保证产能。天然,这些电池供答商所挑供的电池也都将相符威马的标准,不会展现电池性能纷歧致的题目。

  电添温编制便是吾们常说的矮温预炎编制,车辆会经历花费自身电能对车辆进走预炎,适用于相对严寒的地区行使。而零下30℃极地添温编制则为柴油添炎编制,适用于温度极矮的地区行使。其做事模式也不难理解,车辆搭载容量为6L的油箱,经历柴油添炎冷却液,冷却液再经历管路添炎电池组。这也使得EX5能够在不花费自身电池电量的情况下,让电池达到正当的温度区间,升迁车辆在矮温条件下的续航能力。因为此次吾们拿到的试驾车并未选装电添温编制以及零下30℃极地添温编制,以是关于这套编制的实际行使成果照样有待考察。

上一页 1 2 3 下一页 责编:黄兴 分享: 选举浏览 添载更多 环球网简介| About huanqiu.com| 网站地图| 诚聘英才| 广告服务| 有关手段| 隐私政策| 服务条款| 偏见反馈 #adP-Bot-right-float{ position: fixed; bottom: 0px; right: 0px;width: 336px; height: 280px; z-index: 2147483649; } #adP-Bot-right-float ins { z-index: 1000!important; } #adP-Bot-right-float .ad-close-btn {position: absolute; right: 3px; top: 4px; z-index: 2147483649; width: 16px; height: 16px; background:#ebebeb url(http://himg2.huanqiu.com/attach/ad/close.png) center no-repeat; cursor: pointer; }

  集成式电驱动桥是近些年纯电动车上比较时尚的设计之一,EX5上的集成式电驱动桥将反变器、高压配电、DDC、还有压缩机等动力部件进走高度整相符,大大削减了动力模块的体积,这也使得EX5拥有了容量专门可不益看的前备厢。另外,EX5电机的输出轴和减速机的主减输入轴为联相符根轴,以是其电机和减速器的总重量仅为73.5kg,在保证动力输出的同时有效减轻了重量。

  3.集成式电驱动桥

    

  

    

  为晓畅决这一难题,威马在电池包温度管理编制片面采用了选装的策略,最先一切车型均标配高温冷却编制,而在电添温编制片面,花费者则能够根据自身需求选择电添温编制(价格2880元)或是电添温编制 零下30℃极地添温编制(价格8000元)。

  对于新势力造车企业来说,拥有几项颇具噱头的绝技益像成为了习以为常的事情,毕竟一家新兴品牌实在必要一些独有的特质来彰显它的与多分歧。而威马的首款量产车EX5在如许的大环境下反倒成为了一个“异类”,在这款车上你很难找到值得卖弄的片面,不过这也使得EX5成为了造车新势力中为数不多的务实选择,亲民的售价添上不错的纸面实力都让它吸引了不少花费者的青睐。

  2.AJAX平台简介